Замена цепи грм опель антара 2 4 цепь

Замена комплекта цепи ГРМ на Opel ANTARA 2.4

К нам обратился клиент на автомобиле Opel Antara 2.4, двигатель A24XE. Пробег на данном автомобиле составлял 132000 км.

Как определить когда менять цепь на Opel Antara?

Первый и самый главный индикатор что цепь следует заменить это загоревшийся чек на приборной панели (оранжевый значок двигателя) который сигнализирует об ошибках , они могут быть следующие:

Ошибка P0010 — Управление распредвалом впуска, конечная ступень эл.манг.клапана Неиспр.компонента/превышение времени (A Camshaft Position Actuator Circuit);

Ошибка P0016 — сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Если обнаружены данные ошибки, следует поменять датчики местами и если ошибка не уйдет — это точно замена цепи.
Также диагностируется дуется внешний вид цепи: снимается клапанная крышка и диагностируют цепь на растяжение.

Также, стоит обратить внимание если цепь начнет немного “греметь” на холодном пуске автомобиля.

Наша рекомендация — обращать внимание на цепь после 100 тыс. км пробега, т.к. на данном двигателе, на практике, начинаются проблемы именно с этой цифры пробега.

Список необходимых запчастей для замены цепи на Опель Антара:

• Прокладка клапанной крышки / GM
• Прокладка передней крышки / GM
• Прокладка свечных колодцев / GM
• Прокладка крышки ГБЦ / GM
• Сальник коленвала/ GM
• Прокладка масляного насоса / GM
• Комплект цепи ГРМ / GM
• Очиститель деталей / WURTH

Замена цепи ГРМ на Опель Антара

Для начала необходимо слить моторное масло с двигателя. При замене цепи, поводом будет поменять моторное масло и масляный фильтр на новые.

Далее производится демонтаж:

• Демонтируется свеча зажигания с цилиндра номер 1;
• Коленвал поворачивается в направлении вращения двигателя, чтобы поршень 1 был выставлен в верхнюю мертвую точку;
• Снимается крышка распредвала и передняя крышка двигателя;
• Снимается направляющая цепи привода ГРМ;
• Снимается натужитесь приводной цепи ГРМ;
• Откручивается и выбрасывается болт привода регулирования фазы выпускного распредвала;
• Снимается привод регулирования фазы выпускного распредвала, с распредвала и цепи привода ГРМ;
• Откручивается болт направляющей цепи привода ГРМ и снимается направляющая;
• Снимается сервисная заглушка в неподвижной направляющей;
• Откручивается и выбрасывается болт привода регулирования фазы впускного распредвала;
• Снимается привод регулирования фазы впускного распредвала и приводная цепь ГРМ через верх головки цилиндров;
• Снимается звездочка коленвала и упорные шайбы, если они установлены;
• Откручиваются болты натяжителя приводной цепи уравновешивающего вала и снимается натяжитель.
• Снимаются натяжители регулируемой направляющей и малой направляющей цепи уравновешивающего вала и снимаются направляющие.
• Снимается приводная цепь уравновешивающего вала;
• Снимается звездочка привода балансировочного вала.

Следующим шагом устанавливается приводная цепь уравновешивающего вала, совместив звено с цветной меткой с отметками на звездочках уравновешивающего вала и ведущей звездочке уравновешивающего вала. В цепи имеется 3 звена с цветными метками. Два из них хромированные, и одно – медное. Выставляются и совмещаются звенья со звездочками.

После выставления меток на цепи ГРМ все собирается в обратной последовательности.

Мы используем только оригинальные запчасти GM или качественные аналоги, т.к. это проверено нашим опытом и временем. Все запчасти есть в наличии в нашем автосервисе, так же мы мы занимаемся подбором оригинальных запчастей и качественных аналогов.

Также при замене комплекта цепи ГРМ на Опель Антара у нас в автосервисе Точка Gm мы даем гарантию на все запчасти и работы 1 год или 15 тыс. км. пробега (что наступит раньше)

Источник

Опель антара замена цепи грм

Имеем Antara 2.4 c горящей ошибкой P0016, потерей тяги и брякающим звуком на холодном моторе, который при прогреве уменьшается, но все равно слышен особенно с работающим кондеем. Пробег на момент ремонта 90 с копейками, масло менялось по регламенту, со слов хозяина были перекаты по пробегу. При вскрытии видим много нагара. Замена занимает в среднем часа 3-4 с кофем:) Специального инструмента не требуется, кроме сканера скинуть ошибки после ремонта.
1. Снимаем весь пластик сверху и откручиваем все что мешает снять клапанную крышку. При снятии не уроните шайбы от свечных катушек, хоть они и в прокладку вставлены, но в моем случае просто выпали.

3. снимаем приводной ремень, я взял трубу чтобы чуточку отжать мотор от лонжерона чтобы просунуть спокойно ключ в механизм отжать ролик

4. Откручиваем шкив коленвала ( вытаскивается просто небольшими покачиваниями), я отстрелил пистолетом

5. откручиваем ролик обводной приводного ремня, болт длинный и почти доходит до лонжерона и спокойно вытаскиваем (ключ 13)

6. откручиваем механизм с роликом, в лонжероне есть отверстие через которое спокойно откручивается головкой на 15 с удлинителем.

7. откручиваем переднюю крышку (головка или ключ на 10) и не забываем болт на 13 в районе помпы

8. снимаем старую прокладку, у нее есть ухо которое заходит за болт передней опоры, я просто раскусил чтобы не вывешивать мотор

единственное нужно еще 2 болта шестеренок распредвала
9.снимаем основную цепь, для этого:
1. выставляем первый поршень в ВМТ (выкручиваем свечу и тонкой длинной отверткой ловим момент перехода, для меня так проще всего было)
2. держим распредвал ключом на 24 и срываем болты головкой на 18, снимаем шестеренки и кладем чтобы не перепутать впуск/выпуск
3. откручиваем натяжитель цепи на задней части гбц головкой на 32
4. откручиваем башмак натяжителя цепи снизу и вытаскиваем через верх
5.

чтобы снять вторую направляющую надо выкрутить заглушку в головке шестигранником на 10 и под ним болт под головку на 10

10. следующим этапом просто все откручиваем по второй цепи и вытаскиваем

11. все моем от нагара, чистим поверхности и обезжириваем. Моторное масло под замену, часть можно оставить чтобы попавший очиститель в картер смешался и после вышел в бочку с остатками, хотя отверстие в картер конечно лучше дополнительно закрыть ветошью.
12. сборку производим с использованием динамометрического ключа с мелким шагом делений.

на помпе меток нет и по инструкции все равно как будет стоять и по логике тоже

Форсунку смазки цепи менять не стали, просто открутили и промыли ( затяжка 10 Нм)
После собираем все обратно
Направляющие с толстыми болтами 15 Нм, натяжитель и башмак 10 Нм

собираем основную цепь, башмак натяжителя сразу просовываем сверху и прикручиваем снизу.

После установки закручиваем большой натяжитель основной цепи с моментом 90 Нм на ГБЦ
Берем ключ 24 и держа распредвалы затягиваем болты с моментом 30 Нм + доворот на 100 градусов, получилось по динам.ключу щелчок в 90 Нм примерно (тянул с угломером)
13. Новую прокладку так же надрезал в месте мешающем пройти через ухо кронштейна, зачем так сделано не очень понятно и ничему не мешает в общем то такая процедура.
Собираем все в обратной последовательности и не забываем слить остатки масла (если делали как я) и залить новое.

Заводим, сбрасываем ошибки и радуемся тишине и нормальной тяги мотора.
Для контроля можно еще снять клапана управления фазами и помыть сеточки лишним не будет.

Надеюсь что поможет кому-то данное описание в ремонте. Приезжайте на замену:)

Данная иномарка является современным автомобилем с высокотехнологичным силовым агрегатом. А цепь газораспределительного механизма (ГРМ) – важнейший элемент двигателя этой машины. Разрыв самой цепи приведёт к тому, что клапаны в головке цилиндров просто не смогут открываться и закрываться в нужные моменты, и двигатель заглохнет. Поэтому вопрос замены цепи ГРМ Опель Антара является одним из самых ответственных при ремонте мотора этого автомобиля.

Почему нужна замена цепи ГРМ?

Основной причиной замены цепного привода является его вытягивание. Несмотря на материал, он также тянется, как и ремень. Необходимость в данной процедуре может возникнуть ориентировочно через 50…80 тыс. км пробега. Как определить, что пришло время для этого?

Прямым следствием растяжения цепи является смещение фаз газораспределения из-за перескока цепи на один или несколько зубцов относительно нормального положения (метки ГРМ Антара сдвинутся относительно нормального положения). Это проявится в следующих симптомах:

• хлопки в коллекторах (часть смеси выбрасывается из цилиндра в процессе горения);
• снижение мощности двигателя (падает давление в цилиндре во время сгорания);
• металлические стуки (растянутая цепь начинает вибрировать и биться об окружающие детали);
• сильный стук при запуске двигателя (привод ещё не вышел на стабильный режим движения и вибрирует особенно сильно).

Также при диагностике двигателя отмечается снижение компрессии. Проверять натяжение цепи, если указанные признаки отсутствуют, не стоит. Лишняя частичная разборка двигателя увеличивает риск возникновения неисправности, нарушения регулировок либо снижения ресурса.

Схема цепного привода

Рисунок 1 – Схема цепного привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля Opel Antara: А – основная цепь; В – дополнительные цепи.

Двигатель данного автомобиля – V-образный, шестицилиндровый. Рабочий объём цилиндров – 3,2 л. Два распределительных вала на головку, всего – четыре. Такая техническая схема механизма газораспределения привела к использованию конструкции с тремя цепями привода, основной и двумя дополнительными (рис. 1).

Как видно, замена цепи ГРМ Опель Антара представляет собой задачу, требующую осторожности, усидчивости и работоспособности, а также знания базовых навыков ремонта автомобильных двигателей.

Замена цепи ГРМ

Первый этап – подготовительный.

1. Сливается антифриз.
2. Снимается воздушный фильтр.
3. Отсоединяется электрическая проводка.
4. Убираются воздушные каналы.
5. Демонтируется кожух двигателя.
6. Демонтируется ремень привода генератора.

Второй этап – работа под автомобилем.

1. С помощью домкрата поднимается правая сторона автомобиля.
2. Демонтируется колесо справа спереди.
3. Двигатель поддомкрачивается. Мотор с помощью домкрата немного приподнимается.
4. Снимается резиновая амортизирующая опора двигателя на правой стороне.
5. Двигатель опускается, после чего демонтируется насос ГУР.
6. С помощью специального съёмника демонтируется шкив коленвала.

Третий этап – демонтаж навесного оборудования.

1. Двигатель поднимается домкратом.
2. Снимается патрубок, идущий на радиатор.
3. Демонтируются ролик натяжителя и обводной ролик.
4. Откручиваются болты крепления генератора, после чего он снимается.
5. Снимается шкив водяного насоса.
6. Демонтируются катушки зажигания.
7. Снимается водяной насос.
8. Откручиваются болты крепления крышки привода ГРМ и крышек головок клапанов.
9. Крышки снимаются.

Четвёртый этап – непосредственно замена.

1. Метки ГРМ Антара выставляются на первой головке блока.
2. Распределительные валы фиксируются.
3. Снимается цепь.
4. Отсоединяются натяжитель, направляющая цепи, а также успокоитель.
5. Аналогичная процедура выполняется на второй головке.
6. Готовятся новые цепи для установки (рис. 3).

Пятый этап – монтаж нового цепного привода.

1. Устанавливается цепь головке блока № 2. При замене цепи ГРМ Опель Антара проверяется совпадение меток.
2. Устанавливается нижняя (основная) цепь. При этом метки ГРМ Антара должны совпадать.
3. Аналогично второй монтируется первая цепь.
4. Коленчатый вал прокручивается, при прокрутке проверяется совпадение меток.
5. В порядке, обратном демонтажу, монтируется навесное оборудование.
6. Устанавливается крышка привода газораспределительного механизма (рис. 4).

Как видно, замену цепи ГРМ Опель Антара можно выполнить самостоятельно, однако к данной работе нужно как следует подготовиться.

Когда менять цепь ГРМ?

Производитель не регламентирует замену цепной передачи ГРМ, но специалисты рекомендуют делать это не позже 150 000 км. Если цепь продолжать эксплуатировать дальше, то она может даже и оборваться. А самой распространенной неисправностью цепной передачи является е растяжение. В отличие от ремня, цепь рвется очень редко, и в этом, несомненно, ее преимущество. Но это совсем не говорит о том, что она будет служить вечно. Конечно, за состоянием цепной передачи необходимо все время наблюдать, иначе она сможет принести такие “сюрпризы”, последствия которых будет сложно устранить.

Ниже перечислены причины преждевременного растяжения цепной передачи:

• Повышенные нагрузки. Если вы используете прицеп, то это обязательно окажет огромную нагрузку на механизм ГРМ.
• Использование автомобиля в экстремальных условиях также не продлит срок службы цепи.
• Город убивает цепь гораздо раньше срока. В условиях городского вождения водители часто стоят в пробках, а это губительно сказывается на состоянии цепной передачи.
• Водители, практикующие агрессивное вождение, также должны быть к тому, что цепная передача механизма ГРМ их автомобиля может перестать работать раньше срока.
• А еще цепь деформируется, если в системе используется некачественное масло. Его постоянное нахождение ниже уровня минимальной отметки также не будет благоприятствовать продлению срока цепной передачи. Вообще, следует использовать в системе только качественное масло, так как это имеет очень большое значение для срока службы определенных компонентов любого автомобиля.

Износ цепи можно определить как на слух, так и визуально. Включите мотор и послушайте: если слышен обычный приятный шелест – с цепью все в порядке. А вот когда вместо шелеста слышен скрежет, стоит задуматься о замене цепной передачи. Сначала следует попробовать просто подтянуть цепь. Если это не даст результатов, тогда она подлежит замене. А что же будет, если оставить работать растянутую цепь? Поверьте, ничего хорошего. Растянутая цепь рано или поздно слетит со звездочек, что обязательно станет причиной того, что синхронизация работы валов будет нарушена и клапана встретятся с поршнями. Ничего хорошего такая встреча не сулит. В результате этого произойдет деформация клапанов, поршням и цилиндрам также не поздоровится. Поэтому очень важно вовремя производить диагностические процедуры как по отношению к цепи, так и ко всему механизму ГРМ.

Итак, если вы определили, что цепную передачу уже пора заменить, начинайте это делать. Если вы решили сменить цепь самостоятельно, тогда приготовьте все необходимое и начинайте. Во-первых, купите саму новую цепь. Скорее всего вам придется заменить и натяжитель. Нельзя утверждать это с полной уверенностью. Возможно, натяжитель еще сможет вам послужить. Чтобы с большей степенью уверенности определить степень его износа, можно пригласить специалиста. А вот успокоители точно придется поставить новые. Эти детали сделаны из пластика, а значит, они недолговечны.

А теперь приступаем к замене цепи. Делая это, следует в точности соблюдать инструкцию и следовать правилам безопасности.

1. Сначала следует слить незамерзайку и демонтировать воздушный фильтр. Все его патрубки тоже снимаем.
2. Снимаем первую подушку двигателя. Для этого мотор придется приподнять при помощи домкрата.
3. Снимаем двигательную опору, отвернув 3 крепящих ее болта.
4. Прокручиваем натяжитель цепи по часовой. Таким образом цепь ослабится.
5. Фиксируем натяжитель, используя для этого любой подходящий по диаметру предмет – гвоздь, сверло.
6. Откручиваем шкив насоса, подающего охлаждающую жидкость. Запоминаем расположение болтов, так как среди них есть короткие и длинные. Всего здесь придется открутить 9 болтов.
7. Снимаем натяжитель, открутив для этого 7 болтов.
8. Снимаем шкив, расположенный на коленвале.
9. Начинаем прокручивать коленвал вправо. Делать это следует за болт его крепления. Верхняя мертвая точка будет определена тогда, когда торцевые прорези расположатся в одну линию.
10. Сейчас нам необходимо зафиксировать распредвалы. Для этого можно использовать разные приспособления, среди которых и уголок на 45. Иногда вставить уголок не получается. Это бывает в том случае, когда цепь растянута так, что подтянуть ее уже не представляется возможным.
11. Совмещаем метки на корпусе ГРМ и шкиве коленвала.
12. Приступаем к снятию корпуса механизма ГРМ. Здесь придется постараться, так как нужно отвернуть много болтов. Ставим одну метку на распредвале и две – на коленвале.
13. Теперь ослабляем натяжение цепи, чтобы приступить к ее непосредственному снятию.
14. Снимаем успокоители, а затем и саму цепь.
15. Не забываем поменять прокладку на кожухе.
16. Сейчас уже можно приступать к установке новой цепи. Сначала на новую цепь переносим метки со старой, путем их приложения друг к другу.
17. Возвращаем на свое место помпу.
18. Все прочие компоненты устанавливаем в порядке от обратного.

После установки нового привода следует проверить корректность работы двигателя. Включите его и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.

Пошаговое видео руководство

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

• подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
• стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
• увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Opel Antara является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Opel Antara обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Opel Antara является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Opel Antara – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Opel Antara в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Opel Antara на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Opel Antara зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Antara и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Opel Antara связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Opel Antara – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Opel Antara от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Opel Antara в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Opel Antara. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Opel Antara вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Opel Antara

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Opel Antara установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Источник