Замена цепи грм хонда аккорд к20а

Как выставить метки грм хонда аккорд k20a

Замена цепи ГРМ Хонда Аккорд

Замена цепи ГРМ Хонда Аккорд должна производиться при появлении признаков растяжения цепи. В данной статье мы расскажем, как самостоятельно провести замену цепи ГРМ Хонда Аккорд на автомобилях с мотором К-серии, а также какие материалы потребуются для проведения операции.

Периодичность замены

Вообще, по уверениям автопроизводителей, цепной привод не требует замены и служит на протяжении всего эксплуатационного периода машины. В реальности большинству автомобилистов все же приходится менять цепь ГРМ на большом пробеге – при этом нужно для начала замерить уровень растяжения.

Установить реальное значение растяжения можно самостоятельно, оценив состояние цепи и замерив выделенный участок цепи между метками, или можно обратиться для этого в сервис.

Также существуют определенные признаки, указывающие на неисправность в системе газораспределительного механизма.

Признаки растяжения цепи:

• Наблюдается нестабильная работа мотора на холостых.
• Появляются признаки пропуска зажигания – двигатель начинает потряхивать.
• Появляется ошибка P0341, которая говорит об отсутствии синхронизации с ГРМ (причина может быть и в клапанах).

В среднем, замена ГРМ Хонда Аккорд с цепным приводом на двигателях К24А4 проводится на пробеге 150-200 тыс. км. Ресурс цепи во многом зависит от качества моторного масла, которое заливается в машину. Если вовремя не поменять цепь, она может сорваться и погнуть клапана, а это, в свою очередь, повлечет за собой необходимость капитального ремонта ДВС.

Самостоятельная замена

Далее описано, как заменить цепь ГРМ на машинах Хонда Аккорд 6, 7, 8 с моторами линейки «К». Инструкция также подходит для авто с моторами других выпусков, имеющих аналогичное строение.

Подготовка к замене:

Перед работой нужно подготовить все необходимые материалы и инструменты, а также приобрести запчасти на замену.

Инструменты для работ:

• набор торцевых головок (1/2, 3/4) и трещотки к ним;
• набор ударных головок и гайковерт;
• удлинители соединений разные 3/4, кардан ? (не обязательно);
• динамометрический ключ для машины;
• накидные ключи разного размера;
• пассатижи и утконосы;
• шлицевая отвертка;
• маленькое зеркало;
• подходящий брус;
• фонарик.

Технические жидкости и автохимия:

Запчасти:

• сальник коленвала перед. – артикул 91212PNC003 (HONDA);
• прокладки свечных колодцев – артикул 12342PCX004 (HONDA);
• прокладка клапан. крышки – артикул 12341PNA000 (HONDA);
• новая цепь – каталожный номер 14401PPA004 (HONDA).

Порядок проведения работ:

• Используем головку на 10 (можно заменить на ключ). Выкрутить 6 гаек, которые удерживают декоративные крышки силового агрегата.

• Убрать 6 крепежей клап. крышки, затем болт держателя шланга нагнетания насоса ГУРа.

• Снять крепежные элементы, удерживающие катушку цилиндров под номерами 1 и 3, затем убрать шпильки с катушек двух оставшихся цилиндров. Снять катушки.
• Снять 2 крепежа вакуумного шланга усилителя тормозов.

• Демонтировать клапан. крышку.

На фото внизу можно увидеть конфигурацию впускного распредвала. Кулачки имеют разную форму, их насчитывается по два на группу. Данная технология известна как «VTEC».

Это звездочки распределительных валов. На впускном можно увидеть отличающийся от стандартного исполнительный механизм VTEC.

Датчик расположения каждого распредвала размещен с обратной стороны.

• Моторы автомобилей Хонда двигаются по направлению против часовой (относительно места установки навесного оборудования). Поэтому необходимо поворачивать шкив против часовой, пока 1-ый цилиндр не встанет в положение ВМТ (отметки шкива и крышки совместятся).

• На звездочках распределительных валов присутствуют метки, которые в положении ВМТ будут расположены друг напротив друга. Если в вашем случае отметки не совпали, проверните шкив на еще один полный оборот.

• Чтобы демонтировать ремень привода, необходимо сдвинуть натяжительный ролик. Сделать это можно при помощи накидного ключа, направление усилия указано на фото ниже.

• Поднять силовой агрегат домкратом (между инструментом и поддоном установить брус), затем убрать крепежи и держатель опоры мотора.

• Открепить разъемы датчика положения вала (можно до конца не снимать) и управляющего клапана VTC.

• Достать клапан VTC, сняв удерживающие его болт и хомут.

• Снять 16 крепежей крышки системы газораспределительного механизма, после чего демонтировать саму крышку.

Большая часть болтов идентичные (резьба на них короче ножки болта). Те, что отмечены красным, имеют утолщение. Самые крупные болты (3 шт.), удерживающие поддон, оснащены резьбой, идущей по всей ножке.

На фото ниже видна обратная сторона крышки. На нем отмечены участки, на которых должен быть нанесен герметик.

• Демонтировать натяжитель: зафиксировать шток с использованием специального сервисного отверстия – прокрутить коленвал против часовой, пока шток не уйдет на максимально возможную глубину (два оборота, если до этого данное действие вы не выполнили).
• При помощи штыря (подойдет толстая проволока) сдвинуть собачку, просунув инструмент и прокрутив шкив по часовой, пока он не окажется в отверстии. Убрать натяжитель, вытащив пару крепежей.

натяжитель во взведенном состоянии

• Демонтировать верхний успокоитель цепи.

• Демонтировать цепь. Метки ВМТ на звездочке коленчатого вала показаны на фото ниже.

• Чтобы поставить замену, необходимо выставить коленвал и шкивы распредвалов по меткам (метки указаны на фото ниже). Чтобы удерживать валы в таком положении, нужен помощник. Также можно воспользоваться специальными сервисными отверстиями, позволяющими застопорить валы без посторонней помощи.

На цепи присутствует несколько звеньев другого цвета, по которым можно сориентироваться для правильной установки.

Метки ГРМ:

• При правильно выполненных действиях на впускном и выпускном валах точка встанет вверху между отметок на цепи.

• Накинуть цепь на звездочку коленчатого вала (отмеченная часть должна встать на точку).

На фото показано, как должен выглядеть вылет штока натяжителя после замены.

• Установить на место снятые ранее элементы.

На наружной части пластины датчика положения коленчатого вала нанесена маркировка «OUTSIDE».
Прежде, чем ставить сальник, нанести на его губки литиевую смазку (на запчастях некоторых производителей она уже может присутствовать).

• Болт шкива коленвала затягивается моментом 49Нм, после чего дотягивается на 90 град. Применять ударные инструменты запрещено! Предварительно крепеж смазывают маслом в местах, отмеченных на схеме закрашенными кружками.

• На клапанную крышку также наносят герметик там, где соединяются части головки блока (2 места в участках прилегания крышки цепи, 2 – те, что напротив). Гайки на крышке затягиваются не за один подход (порядок показан на фото). Последняя затяжка производится моментом 12Нм.

Замена цепи ГРМ будет стоить достаточно дорого, если обращаться в сервис, а вот самостоятельная замена обойдется гораздо дешевле. Чтобы лучше разобраться во всех нюансах, рекомендуем посмотреть видео замены цепи ГРМ Хонда Аккорд 8.

Замена Цепи ГРМ

Всем Здрасьте))) Хочу поделиться своим опытом по самостоятельной замене цепи ГРМ на двигателе к20а6 155 л. с.
Итак начнем…
Причин того что я решил менять цепь самостоятельно несколько:
1. Опыт
2. Экономия денег на работе
3. Очередь к мотористу
Поехали
Этап 1. Разборка
Снимаем клапанную крышку предварительно сняв пластмассовые крышки 2шт, катушки, свечи, крышка на 6 болтах ключ на 10.
Снимаем ремень навесного подняв натяжной ролик, кароч принцип такой вставил трещётку поднял ролик скинул ремень все гуд, далее откручиваем подушку двигателя левую переднюю, открутили.
Ах да снимаем еще правое колесо и защиту двигателя пластиковую, сняли.
Сливаем масло с двигателя там вроде 4, 2 . я обрезал 5 литровую канистру из под незамерзайки.
Долее начинается гемор, я решил для себя что поддон тоже нужно снять.
Чтоб снять поддон есть два варианта: 1. поднять двигатель с подушек
2. снять подрамник
т. к. он упирается с одной стороны в коробку а снизу в подрамник,
маслонасос в хонде массивный и он просто не дает снять поддон, кто снимал меня поймет.
Я выбрал первый вариант.
Целиком поднимать двигатель я не стал открутил еще одну подушку двигателя и приподнял его домкратом откручиваем 14 болтов и 2 гайки ключем на 10 аккуратно забиваем отвертку с разных сторон поддевая поддон, вуаля! поддон слетел.
Затем нужно открутить шкиф коленвала задача скажу не из простых если нет спец ключа, но мне повезло т. к. я производил замену у друга в боксе где он занимается ремонтом различной сложности, ключ у него был, правда самодельный из трубы с надрезами болгаркой и сваренными полуавтоматом, ключ в виде внутреннего шестигранника. Итак вставляем в шестигранник головку с удлинителем и длинной трубой, стопорим шестигранник монтажкой срываем шкиф все гуд))) Ура!
Затем Начинаем откручивать лобовину, но прежде чем откручивать не забудьте отсоединить две фишки и снять клапан ввт) Откручиваем лобовину, есть один нюанс два нижних болта с направляшками не перепутайте потом при сборке.
Открутили лобовину трещеткой на 10. Крутим коленвал до верхней мертвой точки метки на шестернях 2 вверх и 2 напртив друг к другу

Цепь была растянута где то примерно на 0,5-1 Зуб.
Снимаем натяжитель, успокоители 3 шт.: верхний 2 болта, левый и правый.
Снимаем цепь. Далее ставим новую цепь по меткам

ставим успокоители взводим натяжитель

поставили, убрали фиксатор цепь натянулась
Далее меняем сальник коленвала на снятой лобовине, мажем герметиком ABRO серый

прикручиваем лобовину два нижних с направляшками
последующую сборку осуществляем в обратной последовательности, поддон садим тоже на герметик.
После сборки машина завелась с пол оборота я аж ахренел, и вообще как не странно в целом улучшилась динамика на низах как мне показалось, двигатель стал тише работать, расход еще не замерял да инаверно не буду этим заморачиваться, проделанной работой доволен))))
P. S/. всем добра)))))

Замена ремня ГРМ Honda двигатели F18A, F20A, F22A

Специальный инструмент
■ Стопор уравновешивающего вала Honda №07LAG-PT20100.

Снимаем ремень ГРМ Хонда Аккорд

Нормальное направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки. Ремень привода уравновешивающих валов должен быть снят до снятия ремня привода ГРМ.

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (1) на маховике с репером.

□ Подкрылок левого переднего колеса.

□ Привод системы поддерживания скорости

□ Ремень привода насоса гидроусилителя руля.

□ Насос гидроусилителя руля (не отсоединяя шлангов).

□ Ремень привода генератора.

□ Крышку головки блока цилиндров.

□ Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

□ Нижнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.

3. Проверьте параллельность установки меток на зубчатом шкиве распределительного вала к верхней плоскости головки блока цилиндров (2).

4. Сожмите пружину натяжителя ремня привода уравновешивающих валов и снимите ремень.

5. Сожмите пружину натяжителя ремня привода ГРМ и снимите ремень.

Установка ремня ГРМ Хонда Аккорд

1. Проверьте правильность установки ВМТ по метке (1)

2. Зубчатый шкив распределительного вала должен стоять меткой «UP» вверх (7), установочные метки (2) должны быть параллельны плоскости головки блока цилиндров.

3. Наденьте новый ремень привода ГРМ.

4. Совместите метку (10) переднего уравновешивающего вала с репером.

5. Выверните заглушку (8), зафиксируйте задний уравновешивающий вал стопором (9).

6. Наденьте новый ремень привода уравновешивающих валов.

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (4)

8. Снимите стопор (9) и установите на место заглушку (8)

9. Ослабьте гайку (6) натяжителя.

10. Проверьте правильность установки ВМТ по метке (1) Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на три зуба для натяжения обоих ремней.

11. Затяните гайку (6) моментом 45 Н м.

12. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

13. Затяните болт (11) крепления шкива коленчатого вага моментом 220 Н м.

Источник