Замена цепей грм ауди ку7

Модель: Audi Q7 4L, MK 1 — Годы 2006-2015
Часть: Ремень ГРМ
эксплуатация: Руководство по снятию цепи ГРМ на Audi Q7 3.0 TDI

В сегодняшнем видео мы увидим основную инструкцию по разборке и замене комплекта цепи ГРМ на Audi Q7 первой серии, с двигателем 3.0 TDI. Сначала нужно снять передний бампер; в случае с видео весь моноблок снимается с машины, тем самым отключая его от трансмиссии, для того чтобы на нашем дистрибутиве можно было лучше работать. Затем снимите крышки головок цилиндров и крышку распределительной стороны; снимаем натяжители цепи и приступаем к снятию и замене цепи ГРМ, следуя инструкции в видео!

Что означает красный или оранжевый мигающий зигзаг на Dacia Sandero?

В этом видео мы узнаем, что означает лампа, изображающая красную или оранжевую зигзагообразную стрелку на панели приборов Dacia Sandero. Это многофункциональный индикатор, и если он загорается красным цветом, это означает, что необходимо немедленно остановиться, выключить двигатель и покинуть автомобиль, связавшись с эвакуатором и дилером Dacia. Если он загорается оранжевым цветом, это означает проблему с электроникой нашего автомобиля; мы можем продолжать движение, но должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Dacia. Если он загорается вместе с ключом гаечным ключом, это означает, что пришло время для технического обслуживания, которое должно проводиться каждый год или каждые 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Техническое обслуживание обязательно для сохранения гарантии. Если он загорается одновременно с индикатором давления в шинах, это означает, что произошла утечка давления в одной из шин. Мы должны как можно скорее проверить все шины, чтобы выяснить, откуда идет утечка давления. Если он загорается постоянно вместе с индикатором двигателя, это означает проблему с системой очистки выхлопных газов автомобиля; если он мигает, то проблема может быть связана с компонентом двигателя, таким как свечи или катушка зажигания, например. На дизельных версиях он может загораться вместе с символом накаливания, и тогда проблема будет связана с этим компонентом. Если он загорается вместе с символом ESP, это означает, что в системе произошел сбой и его необходимо проверить.

Читать так же: Вторичные цепи узла учета

by Scegli Auto

Источник

Замена цепи ГРМ Ауди Q7

Как дизельные, так и бензиновые двигатели внедорожника Ауди Ку 7 имеют цепной привод газораспределительного механизма. Его периодическая замена заводским регламентом не предусмотрена. Но для предупреждения серьезных поломок мотора, связанных с перескоком или обрывом цепи, рекомендуется регулярно осматривать и обслуживать ГРМ.

Симптомы и причины неисправности

Сменить цепь, а также успокоители и натяжители Ауди Q7 рекомендуется при появлении следующих признаков:

характерного шума газораспределительного механизма,
внешних признаков износа,
ошибок несовпадения меток по результатам компьютерной диагностики.

Порядок работ

Поскольку на большинстве моторов Ауди привод ГРМ располагается со стороны коробки передач, для его обслуживания двигатель придется снимать. Без демонтажа реально заменить лишь верхние натяжители.

Обратившись к мастерам СТО Ауди, Вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную консультацию, диагностику и ремонт привода газораспределительного механизма Вашей Q7.

Источник

Замена цепи ГРМ Ауди 3.0 tdi

Дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ концерна Фольксваген одни из самых выносливых, тем не менее наступает момент, когда цепь ГРМ нужно заменить.
Подробный отчет на примере двигателя Ауди 3.0 V6 TDI тут.

Аналогичные моторы: CDUD; CGQB; CKVB; CKVC; CLAA; CLAB; CPNA; CPNB; CRTD; CRTE; CRTF; CTCB; CTCC; CVUA; CVUB; CZVA; CZVB; CZVC; CZVD; CZVF; CRCA; CJGA; CJGD; CJMA; CNRB; CVWA; CVVA; CTBA; CPNB; CTBD; CLZB; CNRB.

Такие моторы устанавливаются на автомобили: VW — Touareg (c 2013 — 2018 г.в.); AUDI — A4 (c 2013 — 2016 г.в.); A5 (c 2012 — 2017 г.в.); A6 (c 2012 — 2018 г.в.); A7 (c 2012 — 2018 г.в.); A8 (c 2011 — 2018 г.в.); Q5 (c 2013 — 2017 г.в.); Q7 (c 2010 — 2015 г.в.).

Наш автомобиль AUDI A6 с мотором 3.0 TDI буквенное обозначение CDUC. Пробег по одометру на момент ремонта 171 616 км.

Признаки растяжения цепи

При запуске на холодную появлялся металлический звук, вызванный растяжением цепи ГРМ, что подтвердила диагностика. При этом, технический регламент VAG, а в частности Elsa говорит: цепной привод не требует обслуживания.

Цепной привод газораспределительного механизма на данном двигателе выглядит так:

Стоимость работы по замене цепи ГРМ 45000 руб.

Работы по замене цепи ГРМ на Ауди А6 3.0 tdi дизель

Чтобы добраться до цепи дизельного двигателя, необходимо извлечь его из автомобиля. Поэтому работа по обновлению цепного привода занимает продолжительное время и приличный ресурс трудозатрат.

Двигатель снят с Ауди и установлен на стол
Откручиваем маховик от зубчатого венца двигателя ключом на 16 мм
Снимаем маховик
Отмечаем положение установки зубчатого венца, это упростит сборку
Откручиваем 10 болтов крепления зубчатого венца двигателя звездой М12
Снимаем зубчатый венец от коленвала двигателя
Смываем масляные загрязнения
Снимаем датчик положения коленчатого вала, используя ключ TORX 30
Извлекаем задающий ротор датчика положения коленвала

Левая ГБЦ

Отсоединяем разъем датчика положения распредвала
Отсоединяем разъемы топливных форсунок
Отсоединяем разъем датчика давления в топливной рампе
Снимаем разъём датчика давления масла двигателя
Снимаем фиксатор обратной топливной магистрали
Снимаем топливную магистраль с форсунок
Отсоединяем патрубок системы вентиляции картерных газов
Ключом на 17 мм откручиваем топливопровод магистрали высокого давления
Откручиваем соединительный патрубок топливных рамп
Трубки откручены
Разъем датчика температуры топлива
Отсоединяем соединительную трубку от топливной рампы с левой ГБЦ
Откручиваем болт крепления топливной форсунки звездой м8
Снимаем кронштейн и болты крепления топливной форсунки
Откручиваем болт крепления топливной рампы звездой М10
Снимаем топливную рампу
При помощи инструмента из набора для снятия топливных форсунок, извлекаем форсунки
Снимаем кронштейн крепления жгута проводов двигателя и отводим проводку

Правая ГБЦ

Отсоединяем разъем топливных форсунок правой головки блока цилиндров
Разъем датчика давления топлива в топливной рампе левой ГБЦ
Разжимаем разъём обратной топливной магистрали
Ключом на 17 откручиваем трубки топливных форсунок
Снимаем патрубок системы вентиляции картерных газов
Откручиваем топливный патрубок идущий от ТНВД
Магистраль откручена
Откручиваем болты крепления топливных форсунок звездой М8, извлекаем кронштейн крепления форсунок
С помощью обратного молотка извлекаем топливные форсунки из головки блока цилиндров
Используя головку на 10 мм откручиваем клапанную крышку головки блока цилиндров
Снимаем клапанную крышку
В Ауди регулярно менялось масло, что видно по состоянию двигателя, никакого нагара и грязи
Достаём упавшее кольцо при извлечении топливной форсунки
Снимаем левую клапанную крышку головки блоков цилиндров при помощи головки на 10 или TORX 30
Откручиваем трубку системы ЕГР от звёздочки используя TORX 30, пришлось разогреть
Откручиваем шпильку и гайку крепления турбины, она крепится на двух шпильках и гайках, в нашем случае с одной стороны открутилась гайка с другой шпилька
Снимаем разъём сервопривода управления геометрией турбины двигателя
Откручиваем кронштейн турбины, она же крышка звёзды привода топливного насоса высокого давления
Используя TORX 30 откручиваем трубку системы охлаждения
Снимаем крышки ГРМ
Набор для выставления меток ГРМ дизельных двигателей 3.0 tdi
Выкручиваем специальную технологическую пробку под звёздочку М10, на её место будет вкручиваться фиксатор коленчатого вала
Выставляем коленвал
Устанавливаем фиксатор коленвала 20 Нм
Устанавливаем фиксатор распределительного вала и поворачиваем на 90°(аналогичные действия проделываем для правого распредвала)
Откручиваем нижнюю крышку ГРМ, болты крепления под TORX 30
Снимаем нижнюю крышку ГРМ
Механизм ГРМ доступен для ремонта
Устанавливаем фиксатор в гидронатяжитель цепи ГРМ
Новые запчасти для обновления цепного привода ГРМ Ауди А6
Звездой М10 ослабляем болты крепления шестерни балансировочного вала
Ослабляем шестерню распредвала, болты крепления под звёздочку М10
Ослабляем болты правой шестерни распредвала
Вдавливаем натяжитель цепи масляного насоса и тнвд, устанавливаем фиксатор в гидронатяжитель цепи
Снимаем натяжитель цепи ГРМ
Откручиваем и снимаем успокоители при помощи TORX 30
Снимаем цепь ГРМ привода коленвала и распредвала
Снимаем левый успокоитель цепи масляного насоса и ТНВД
Выкручиваем специальный болт, который является защитой от перескока цепи
Снимаем старую цепь
Откручиваем и снимаем натяжитель (он же успокоитель) цепи масляного насоса и ТНВД
Снимаем цепь масляного насоса
Фиксируем балансировочный вал двигателя 3.0 TDI
Устанавливаем новую цепь масляного насоса и ТНВД, успокоитель (он же натяжитель)
Левая планка успокоителя цепи масляного насоса
Усилие для болтов успокоителей цепи масляного насоса 35 Нм + доворот на 90°. Пальцы успокоителя 35 Нм +90°.
Новую цепь газораспределительного механизма на штатное место
Правый успокоитель, затем левый на место
Новый гидронатяжитель цепи ГРМ, усилие 5 Нм и доворот 90 градусов согласно предписаний Эльза
Момент затяжки для успокоителей согласно ELSA 35 Нм +90°
Динамометрическим ключом делаем предварительное натяжение цепи ГРМ в 20 Нм, всё натяжение у нас сводится к гидронатяжителю, что убирает свободный ход со всего механизма. Второй механик затягивает шестерни распредвала, балансирного вала моментом 23 Нм.
Извлекаем фиксатор гидронатяжителя цепи ГРМ, и из натяжителя цепи масляного насоса
Извлекаем все фиксаторы распредвалов, балансировочного вала, ТНВД, коленвала
Прокручиваем коленвал на 2 оборота
Закручиваем фиксатор коленчатого вала
Подводим коленвал до упора в фиксатор
Устанавливаем остальные фиксаторы, левого и правого распредвала, балансировочного вала и ТНВД. Если все фиксаторы вставлены без затруднений, значит цепь привода ГРМ и цепь масляного насоса установлены точно на двигатель 3.0 тди CDUC.
Схема установки цепи ГРМ и цепи масляного насоса
Вкручиваем на место заглушку (устанавливали фиксатор коленвала), усилие 25 Нм звездочка м10
Чистим и обезжириваем нижнюю крышку ГРМ, наносим герметик слоем 2 мм. Немного герметика и на стыки головки блока цилиндров
Устанавливаем крышку на место
Наживляем от руки болты крепления нижней крышки ГРМ
Затягиваем болты крышки в четыре этапа: первый этап усилие 3 Нм для болтов под TORX 30 второй этап усилие 8 Нм для болтов под TORX 45 третия этап болты под TORX 45 доворот на 90 градусов четвертый этап болты под TORX 30 тянутся моментом 9 Нм
Устанавливаем задающий ротор для датчика положения коленчатого вала
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала
Датчик крепится винтом под TORX 30 усилием 9 Нм
Наносим герметик на прилегающую плоскость верхней левой крышки ГРМ
Устанавливаем прокладку верхней левой крышки ГРМ
Устанавливаем верхнюю левую крышку ГРМ
Затягиваем моментом 8 Нм с доворотом на 90 градусов согласно схемы на фото
Наносим герметик на прилегающую площадь правой крышки, устанавливаем прокладку и крышку, усилие для крепежных болтов 8 Нм с доворотом 90 градусов
Прикручиваем патрубок охлаждения TORX 30, момент затяжки 9 Ньютонов
Устанавливаем новую прокладку на кронштейн крепления турбонагнетателя
Кронштейн крепления, он же является крышкой шестерней привода насоса высокого давления, затягиваем моментом 23 Нм при помощи звездочки М10
Устанавливаем новую прокладку маслоподачи для турбонагнетателя
Турбонагнетатель на свое посадочное место, болты крепления под звездочку М10 с усилием 10 Нм
Ставим новую прокладку приёмной трубы выхлопных газов
Прикручиваем патрубок системы EGR болты крепления под TORX 30, момент затяжки 5 Ньютонов и доворот на 90 градусов
Устанавливаем зубчатый венец коленчатого вала и оживляем болты крепления, момент согласно ELSA 60 Нм с доворотом 90 градусов
Прикручиваем кронштейн крепления воздушного патрубка, момент затяжки болтов TORX 30 10 Ньютонов на метр
Удаляем старую прокладку и уплотнительные кольца топливных форсунок с правой крышки, чистим и устанавливаем новые уплотнительные кольца с прокладкой
На стыки наносим герметик и устанавливаем правую клапанную крышку
Наживляем болты крепления правой крышки ГБЦ и притягиваем усилием 8Нм + доворот 90° последовательность на фото
Затягиваем топливную рампу М10 моментом 22 Нм
.
Устанавливаем топливные форсунки в посадочные места, притягиваем кронштейны крепления топливных форсунок болтом под звёздочку М8 моментом 6Нм с доворотом на 90 грудусов
Аналогичные действия с другой головкой цилиндров. Двигатель возвращаем в автомобиль.