Комплект цели привода распредвала NISSAN TERRANO II (R20) 2.4 4WD 1996 — 2002
Кольцо уплотнительное 15066-1S701 »
Кольцо уплотнительное 15066-1S710 »
— Деталь
— Кольцо уплотнительное
— САЛЬНИК
Передний сальник коленчатого вала »
— Сальник к.в.NISSAN X-TRAIL (T30) (2001-2006)
— Сальник коленвала
— САЛЬНИК
— Сальник распределительного вала
— Деталь
— Сальник коленвала передний NISSAN: X-TRAIL (T30) (2001-2006)
— Сальник коленвала передний X-TRAIL 31/PATROL 62 VK56/QR25
— САЛЬНИК
К-кт цепи ГРМ со звезд. NISSAN PICK UP (D22) [KA24E] 1998-2005
Источник
Комплект для замены цепи ГРМ OSK N115K для двигателя KA24E
Указанная совместимость ремкомплектов с автомобилем и двигателем является ознакомительной. Она не учитывает разные модификации, изменения при рестайлингах и региональные особенности узлов и агрегатов. Убедитесь, что все детали ремкомплекта подходят на ваш автомобиль. С помощью подборщика запчастей найдите их на схеме ГРМ и проверьте, что выбранный ремкомплект предлагается по OEM-номеру на странице соответствующей детали.
Никаких подделок! В Гиперавто принята нулевая терпимость к контрафакту. Неважно, ищете вы заводской «оригинал» или доступный аналог — все запчасти должны быть подлинными. Мы являемся официальной точкой продаж ремкомплектов цепи газораспределительного механизма OSK и получаем продукцию напрямую от производителя. Возможность столкнуться с подделками, при покупке в Гиперавто, исключена.
Несколько фактов о Гиперавто:
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.
Несколько фактов о Гиперавто:
✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 300 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.
Комплект для замены цепи ГРМ OSK N115K для двигателя KA24E, который устанавливался на автомобили NISSAN (240SX, DATSUN, NAVARA, PRAIRIE, TERRANO).
Внимание! Указанная совместимость с автомобилем и двигателем является ознакомительной. Она не учитывает разные модификации, изменения при рестайлингах и региональные особенности узлов и агрегатов. Убедитесь, что все детали ремкомплекта подходят на ваш автомобиль. С помощью подборщика запчастей найдите их на схеме ГРМ и проверьте, что выбранный ремкомплект предлагается по OEM-номеру на странице соответствующей детали.
Комплектация:
- Цепь ГРМ (102 звена)
- Натяжитель цепи ГРМ
- Планка натяжителя цепи ГРМ
- Успокоитель/направляющая цепи ГРМ
- Болты крепления успокоителя/направляющей цепи ГРМ (2 шт)
- Шестерня распредвала
- Шестерня коленвала
- Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя (3 шт)
- Прокладка маслоприёмника
- Сальник коленвала передний
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Источник
Замена цепи ГРМ двигателя К24А4 Honda Element
Для работы понадобятся:
Набор головок (1/2, 3/4);
Трещетки, минимум две — 3/4 небольшая и 1/2 с длинной рукояткой;
Удлинители разные 3/4 и, желательно, карданчик 3/4;
Динамометрический ключ;
Набор накидных ключей;
Пассатижи, утконосы;
Ударный гайковерт;
Набор ударных головок;
WD40;
Смазка на литиевой основе;
Герметик RTV;
передний сальник коленвала и прокладки свечных колодцев
прокладка клапанной крышки
Для этого нужно отодвинуть ролик-натяжитель и снять ремень.
Для этого накидным ключом необходимо приложить к натяжителю усилие в указанном направлении.
Открутите шесть гаек (ключ или головка на 10) и снимите декоративные пластиковые крышки двигателя и впускного коллектора (топливной рампы).
Обратите внимание, что две ближайшие к маслозаливной горловине гайки крепления крышки, закрывающей катушки зажигания, закручены на шпильки, крепящие сами катушки (2 и 4 цилиндр), и существует высокая вероятность вывинтить их вместе со шпильками.
Открутите шесть гаек крепления клапанной крышки и болт кронштейна шланга высокого давления насоса гидроусилителя руля.
Открутите болты крепления катушки зажигания 1-го и 3-го цилиндров, а также шпильки крепления катушек 2-го и 4-го цилиндров.
Снимите катушки зажигания.
Открутите два болта крепления кронштейнов вакуумного шланга усилителя тормозов.
Обратите внимание на длину этих болтов
Звездочки распредвалов представляют собой систему изменения фаз газораспределения.
На выпускном — обычная, а на впускном — исполнительный механизм системы VTC.
С противоположной стороны каждого распредвала установлены датчики его положения
Поддомкратьте переднюю правую сторону автомобиля и снимите переднее правое колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
Важно! Двигатели Honda вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны навесного оборудования.
Вращая шкив против часовой стрелки, установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку — до совмещения меток на шкиве и крышке цепи.
Обратите внимание на звездочки распредвалов. На них есть метки, которые должны смотреть друг на друга, когда первый цилиндр находится в ВМТ.
Если у Вас метки смотрят в разные стороны, то поверните шкив коленвала на один полный оборот.
Далее, снимаем опору двигателя. Подушку и сам кронштейн.
Для снятия опоры, двигатель надо слегка поддомкратить.
Открутите болт шкива коленвала. Он имеет обычную резьбу и откручивается против часовой стрелки.
Для его откручивания можно применить ударный инструмент. Но закручивать только обычным.
Аккуратно снимите шкив, чтобы не потерять его шпонку.
Отсоедините разъем датчика положения коленвала и разъем управляющего клапана VTC.
Снимать датчики не обязательно.
Выкрутите один болт крепления клапана VTC и вытащите клапан.
Обратите внимание, что кабель клапана крепится хомутом к крышке цепи, его также необходимо снять (можно сделать при снятии крышки)
Выкрутите 16 болтов крепления по периметру крышки цепи ГРМ.
На крышке имеется лючок для доступа к натяжителю, который крепится на трех болтах. Откручивать их не обязательно.
Обратите внимание, что 11 болтов крепления — одинаковые (резьба не до головки), а два, помеченных красным, отличаются (присутствует утолщение), три — крепящие поддон к крышке, имеют резьбу по всей длине.
По величине вылета штока натяжителя цепи можно определить насколько растянута цепь.
Максимально допустимый вылет — 13.5 мм, по достижении которого цепь однозначно подлежит замене.
Для этого нужно застопорить шток, для чего предусмотрено сервисное отверстие.
Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы максимально утопить шток (проверните на два оборота, если вы ранее не сделали это). Теперь приготовьте штырь или кусок стальной проволоки диаметром 1.5 мм. Вставив штырь в отверстие нужно чуть-чуть повернуть коленвал по часовой стрелке, при этом собачка сдвинется и штырь попадет в отверстие. Теперь можно снять натяжитель, выкрутив два болта.
Выкрутив два болта снимите верхний успокоитель цепи
Снимите пластину датчика положения с коленвала.
На звездочке коленвала также есть метки ВМТ. На фотографии также видна цепь привода масляного насоса.
Проверьте на износ направляющую цепи и башмак натяжителя.
Для установки новой цепи установите коленвал и шкивы распредвалов по меткам, как показано ниже.
Имейте ввиду, что распредвалы в этом положению следует заблокировать через сервисные отверстия, которые находятся со стороны датчиков положения распредвалов.
Для облегчения установки цепи она имеет несколько звеньев отличающихся по цвету от остальных.
Итак, впускной распредвал — стрелка (ее не видно на фото) должна указывать на точку, точка должна располагаться сверху и находится между маркированными звеньми цепи.
Для выпускного распредвала точка также должна располагаться сверху и находиться между маркированными звеньями цепи.
Оденьте новую цепь на звездочку коленвала.
При этом маркированное звено цепи должно попасть на точку на звездочке.
Установите его и, если все метки совпали, вытащите стопор.
Прооверяем вылет штока натяжителя с новой цепью.
Сборку производим в обратной последовательности.
При этом, на крышку цепи наносится герметик RTV и устанавливается новая прокладка.
Внешняя сторона пластины датчика положения коленвала маркирована «OUTSIDE».
Перед установкой нового сальника коленвала, смажьте его губки смазкой на литиевой основе.
Болт шкива коленвала необходимо затянуть с моментом 49 Нм, а затем дотянуть на 90 градусов.
Не использовать ударный инструмент!
Болт перед затяжкой необходимо смазать моторным маслом в точках, указанных на рисунке черным цветом.
При установке клапанной крышки нужно нанести герметик RTV в 2х точках соединения элементов головки блока и прилегания крышки цепи и 2х точках с противоположной стороны.
Затягивать гайки крепления крышки необходимо в несколько проходов. Окончательная затяжка осуществляется в указанной последовательности с моментом 12 Нм.
Источник