Шевроле авео обрыв цепи

Шевроле авео обрыв цепи

DTC B0223 01: Замыкание на аккумуляторную батарею цепи сигнала 1, управляющего положением системы рециркуляции

DTC B0223 02: Замыкание на массу цепи сигнала 1, управляющего положением системы рециркуляции

DTC B0223 04: Обрыв цепи сигнала 1, управляющего положением системы рециркуляции

Описание цепи/системы

Для привода исполнительного механизма воздухозаборника используется 2-проводной реверсивный электродвигатель. Для управления исполнительным механизмом используются 2 цепи. Цепи управления используют значение 0 или 12-вольт для координации движения привода. Когда привод неподвижен, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для движения привода модуль управления HVAC заземляет одну из цепей управления, подавая на другую напряжение 12 вольт. Для движения привода в противоположном направлении модуль управления HVAC меняет полярность цепей управления.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

B0223 01

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования выявил замыкание цепи управления воздухозаборником на напряжение аккумулятора.

B0223 02

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования выявил замыкание цепи управления воздухозаборником на массу.

B0223 04

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования выявил обрыв цепи управления воздухозаборником.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Заслонка воздухозаборника не будет работать.

Условия удаления кода неисправности

Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует.

Источник

Шевроле авео обрыв цепи

DTC P0010 00: Цепь управления электромагнитного клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала впускных клапанов

DTC P0013 00: Цепь управления электромагнитного клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Управление электромагнитным клапаном фазовращателя впускного распределительного вала

Управление электромагнитным клапаном фазовращателя выпускного распределительного вала

Низкое опорное напряжение электромагнитного клапана фазовращателя впускного распределительного вала

Низкое опорное напряжение электромагнитного клапана фазовращателя выпускного распределительного вала

Описание цепи/системы

Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов установлены на этих валах и приводятся в действие гидравлически с целью изменения угла поворота распределительных валов по отношению к положению коленчатого вала. Управление электромагнитными клапанами фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов осуществляет модуль управления двигателем (ECM). Модуль ECM подает сигналы с широтно-импульсной модуляцией на электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов. Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов управляют расходом поступающего в них моторного масла. Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов могут изменять угловое положение распределительных валов на 20°максимум. Для выполнения распределительным валом требуемой операции модуль ECM увеличивает ширину импульсов.

Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном с помощью полупроводникового устройства, называемого формирователем сигналов. Формирователь имеет цепь обратной связи, которая соединяется с напряжением питания. Контролируя напряжение обратной связи, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0010 00 и P0013 00 имеют тип В.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0010 00 и P0013 00 имеют тип В.

Рекомендации по диагностике

Если неисправность является перемежающейся, то следует во время работы двигателя пошевелить соответствующие жгуты и разъемы, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за значениями параметров состояния цепей управления электромагнитных клапанов и датчиков положения распределительных валов. Параметр состояния цепи может изменяться от «OK» («Исправно») или «Not Run» («Не работает») к состоянию «Fault» («Неисправно»), если в цепи или соединении имеется неисправность.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Описание системы привода распределительного вала : LDE

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Уровень и давление моторного масла очень важны для правильной работы системы привода регулировки положения распределительных валов. Перед продолжением этой диагностики проверить надлежащий уровень и давление моторного масла в двигателе.

См. Механические параметры двигателя : 1.6 л LDE, LED, LFJ .

1. Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команды на включение и выключение электромагнитного клапана фазовращателя впускного или выпускного распределительного вала. Вы должны услышать щелчок электромагнита, когда подается команда на включение или выключение.
2. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за следующими параметрами статуса цепи управления диагностического прибора:

•	Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала

•	Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала

•	Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала

•	Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала

•	Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала

•	Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала

Тестирование цепи/системы

1. Выключив зажигание на 1 мин, отсоедините разъем жгута у электромагнита для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.
2. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Зажигание включено; проверить наличие напряжения 2-3 В между клеммой 2 цепи управления и массой.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь/соединения при тестировании окажутся в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

Подать с помощью диагностического прибора команды на включение и выключение электромагнитного клапана фазовращателя впускного или выпускного распределительного вала. Показания цифрового мультиметра должны переключиться от напряжения 2-3 В для команды выключения на напряжение более 10 В для команды включения.

Если напряжение цепи не соответствует заданным значениям, то замените Модуль управления двигателем K20.

Если проверка показывает, что все цепи/соединения исправны, то проверить или заменить электромагнитный клапан Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитный клапан Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Проверка компонентов

Статическое испытание

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане исполнительного устройства регулировки положения распредвала впускных клапанов Q6F или электромагнитном клапане исполнительного устройства регулировки положения распредвала выпускных клапанов Q6E.
2. Проверьте наличие сопротивления 7-12 Ω между контактами электромагнита для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Если значение не находится в пределах соответствующего диапазона, замените электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между каждым контактом и корпусом соответствующего электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Если значение не соответствует указанному, замените электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Источник