Общая схема замещения рельсовой цепи

Содержание

Расчет рельсовой цепи переменного тока 25 Гц с кодированием и наложением кодовых АЛСН с обоих концов , страница 3
4.2 Общая и основная схема замещения
4.3 Расчет режима
4.4 Анализ результатов расчёта
4.5 Меры по нормализации режима
5 Шунтовой режим
5.1 Требования к РЦ
5.2 Схема замещения РЛ
5.3 Расчет режима
5.4 Анализ результатов расчёта

Расчет рельсовой цепи переменного тока 25 Гц с кодированием и наложением кодовых АЛСН с обоих концов , страница 3

4.2 Общая и основная схема замещения

Общая схема замещения нормального режима представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Общая схема замещения нормального режима

Схема замещения РЦ в нормальном режиме представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Основная схема замещения нормального режима

4.3 Расчет режима

Для сохранения объёма расчётов все элементы питающего конца рельсовой цепи между рельсами и путевыми трансформатором замещают четырёхполюсником Н, а элементы релейного конца между рельсами и путевым реле четырёхполюсником К (рисунок 3).

Коэффициент четырёхполюсника Н:

Коэффициент четырёхполюсника К определяем из матричного уравнения:

Коэффициент четырёхполюсника РЛ:

Напряжение и ток в конце рельсовой линии:

Напряжение и ток в начале рельсовой линии:

Минимальное значение напряжения и тока преобразователя частоты:

Поскольку преобразователь частоты ПЧ 50/25 имеет градации напряжения от 10 до 175 В через каждые 5 В, то принимаем ближайшее большое напряжение U_Ф _min= 110 В.

Минимальный фактический ток преобразователя:

Мощность, потребляемая рельсовой цепью:

Расчёт коэффициента перегрузки реле:

Коэффициент защиты по срабатыванию (для электромагнитных и индуктивных реле при непрерывном питании):

Допустимый коэффициент колебания напряжения источника:

Коэффициент трансформации для ПЧ 50/25 можно принять:

Обратное входное сопротивление питающего конца:

Прямое входное сопротивление релейного конца:

Коэффициент затухания тока релейного конца:

Обратный коэффициент затухания тока четырёхполюсника Н:

Максимальное сопротивление передачи:

Минимальное сопротивление передачи:

Фактический коэффициент перегрузки реле:

4.4 Анализ результатов расчёта

Допустимый (максимальный) коэффициент перегрузки реле типа ИМВШ-110

Как видно из расчётов, т.е. не выполняется. Следовательно, рассчитываемая рельсовая цепь в нормальном режиме будет работать неправильно. Для нормальной работы следует уменьшить длину рельсовой цепи.

4.5 Меры по нормализации режима

Чтобы исключить неполадки в работе нормального режима, необходимо следить за состоянием рельсовых линий, изолирующих стыков, стыковых соединителей, шпал и поддерживать их в надлежащем состоянии.

5 Шунтовой режим

5.1 Требования к РЦ

Шунтовым режимом называется такое состояние РЦ, при котором её приёмник выдаёт дискретную информацию “Занято” при наложении в любой точке рельсовой линии поездного шунта сопротивлением не ниже нормативного.

Критерием надёжности шунтового режима служит соотношение

где К_ш — коэффициент шунтовой чувствительности к нормативному поездному шунту для любой относительной координаты Р_ш рельсовой линии, который вычисляется при критических значениях для режима основных параметров.

Сопротивление нормативного шунта: R_шн=0.06 Ом — для всех РЦ, кроме горочных.

Неблагоприятными условиями шунтового режима РЦ являются такие, при которых увеличивается сигнал на входе приёмника:

а) максимальное напряжение источника питания;

б) максимальное сопротивление изоляции;

в) критическая относительная координата поездного шунта Р_шкрит.

В связи с тем, что во всех основных неразветвлённых РЦ постоянного и переменного тока шунтовая чувствительность предельна (минимальна) на концах рельсовой линии, вполне достаточно в инженерных расчётах проверять шунтовую чувствительность только на питающем и релейном концах.