Неисправности в цепях подъема токоприемника

1.6. Неисправности в цепях управления токоприемниками, продолжение.
ВЛ85. При приемке из депо нет подъема обоих токоприемников на электровозе. Причины. Действия машиниста.

1. Не заблокирована ВВК. Проверить выход блокировок ВВК на всех секциях.

2. Напряжение в ЦУ менее 35В. Переключить рубильник SA1 на A25 в положение «Аварийно».

3. Давление воздуха в ГР менее 5(4,5)кГс/см 2 . Повысить давление базовым компрессором. При необходимости на одной из секций зашунтировать ПВУ SP5 блокировочным устройством SQ5. Поднять токоприемник на исправной секции.

4. Давление воздуха в ЦУ менее 5(4,5)кГс/см 2 . Проверить положение крана КН6, открыть.

5. Перекрыты краны КН6, КН7 к ЦУ или КН47 к клапанам токоприемников обеих секций. Проверить положение, открыть.

6. Включен рубильник QS3 в любом из блоков А11, А12, А13. На обеих секциях все рубильники QS3 выключить.

7. Не включается вентиль Y1 на одной из секций. Включить принудительно.

8. Не включаются вентили Y1 на обеих секциях. Без питания провод Э28. В клеммном шкафу, за помощником машиниста соединить перемычкой провода Э80 и Э28. Перед подъемом токоприемника включить на S20 кнопку «Сигнализация».

8. Не включаются реле KV44 обеих секций. Без питания провод Э36. В клеммном шкафу соединить перемычкой провода Э80 и Э36. Перед подъемом токоприемника включить на S20 кнопку «Сигнализация». Или подклинить реле KV44 обеих секций в 12-ых отсеках.
Не поднимается токоприемник секции 1 или 2. Обрыв цепи в проводах Э29 – Н236 или Э30 – Н236. Поднять токоприемник с исправной ЦУ.
Отключается автоматический выключатель SF21.

1. SF21 при восстановлении повторно отключается. «КЗ» в проводе Н021. SF21 и кнопку «Блокирование ВВК» на S20 не включать. В клеммном шкафу за помощником машиниста соединить перемычкой провода Э80 и Э28. Перед подъемом токоприемника включить на S20 кнопку «Сигнализация» (или включить кнопку «Блокирование ВВК» на S20 в задней кабине).

2. SF21 отключается при включении кнопки «Блокирование ВВК». «КЗ» в проводе Э28. Кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприемники С1 и С2» на S20 не включать. На обеих секциях: подклинить реле KV1 в 8 отсеке на панели U21; защитный вентиль Y1 со стороны 13-го отсека включить принудительно, убедиться в блокировании ВВК. В клеммном шкафу за помощником машиниста соединить перемычкой провода Э80 – Э29 или Э80 – Э30. Для поднятия токоприемника включить кнопку «Сигнализация».

3. SF21 отключается при включении кнопок «Токоприемники С1 или С2». «КЗ» в проводах Э29 – Н236 или Э30 – Н236. Поднять токоприемник с исправной ЦУ.

4. SF21 отключается при включении любой из кнопок «Токоприемники С1 и С2». «КЗ» в цепи проводов Э31 – Э36. Кнопки «Токоприемники С1 и С2» на S20 не включать. Подклинить KV44 обеих секций в 12-ых отсеках. На реле KV44 задней секции под блокировку Э29(Э30) – Н236 подложить изоляцию. Провода Н202 и Н236 на блокировках реле KV44 соединить перемычкой. Поднять задний токоприемник включением кнопки «Главный выключатель».
2ЭС5К с МСУД-Н.

При приемке из депо нет подъема обоих токоприемников на электровозе. Причины. Действия машиниста.

1. Не заблокирована ВВК. Проверить выход блокировок ВВК на всех секциях.

2. Напряжение в ЦУ менее 35В. Переключить рубильник SA1 на A25 в положение «Аварийно».

3. Давление воздуха в ГР менее 5(4,5)кГс/см 2 . Повысить давление базовым компрессором. При необходимости на одной из секций зашунтировать ПВУ SP5 блокировочным устройством SQ5. Поднять токоприемник на исправной секции.

4. Давление воздуха в ЦУ менее 5(4,5)кГс/см 2 . Проверить положение крана КН23, открыть.

5. Перекрыты краны КН41 к клапанам токоприемников обеих секций. Проверить положение, открыть.

6. Включен рубильник QS5 в любом из блоков А11, А12. На обеих секциях все рубильники QS5 выключить.

7. Не включается вентиль Y1 на одной из секций. Включить принудительно.

8. Не включаются реле KV44 обеих секций. Без питания провод Э36. В седьмом блоке головной секции на реле KV44 поставить перемычку с провода Н202 на + реле KV44. Перед подъемом токоприемника включить на S20 кнопку «Главный выключатель».
Не поднимается токоприемник задней секции. Обрыв цепи в проводах Э30 – Э29 – Н236. Поднять передний токоприемник.
Отключается автоматический выключатель SF21.

1. SF21 при восстановлении повторно отключается. «КЗ» в проводе Н021. SF21 и кнопки «Токоприемники передний, задний» на S20 не включать. В седьмом блоке головной секции на реле KV44 поставить перемычку с провода Н202 на провод Э29. Поднять токоприемник включением на S20 кнопки «Главный выключатель».

2. SF21 отключается при включении кнопки «Токоприемники задний». «КЗ» в цепи проводов Э30 – Э29 – Н236 (задней секции). Поднять передний токоприемник.

3. SF21 отключается при включении любой из кнопок «Токоприемники передний, задний». «КЗ» в цепи провода Э28 или проводов Э31 – Э36. Кнопки «Токоприемники передний, задний» на S20 не включать, на обеих секциях:

— подклинить реле KV1 на панели U21 за блоком №9 под ВЗ;

— защитный вентиль Y1 включить принудительно, убедиться в блокировании ВВК.

— в 7-ых блоках подклинить KV44, поставить перемычки с провода Н203 (реле KV44) на провод Н204 (реле KV43).

На реле KV44 задней секции под блокировку Э29 – Н236 подложить изоляцию. Провода Н202 и Н236 на блокировках реле KV44 соединить перемычкой. Поднять задний токоприемник включением кнопки «Главный выключатель».
Ермак с МСУД-015

Токоприемники: не поднимаются, нет выхода штоков блокировок ВВК Выход:

На блоке 8 головной секции соединить перемычкой провода Э29/Э28(КУ44) — Э26(КУ12), получили питание кнопки «Токоприемник 1,2» от кнопки «Включение ГВ». Отпускание производить отключением кнопки «Включение ГВ».

КЗ в цепи токоприемника: при включении кнопки «Токоприемник 1,2» выбивает SF21 Выход:

На блоке 8 головной секции: на блокировках КУ44 ставим изоляцию между проводами Э29 и Н236, подклинить КУ44, соединить перемычкой провода Н236(КУ44) — Э26(КУ12). Так же подклинить все КУ44 на остальных секциях. Вентиль защиты У1 включить вручную. Токоприемник поднимается от кнопки «Включение ГВ».

RS. На электровозах 3ЭС5К с 900 номеров и 4ЭС5К после 021 на блоке 8 установлено промежуточное реле КУ7 в электрической схеме токоприемников для блокирования ВВК секций. При установке в рабочее положение рукоятки блокировки тормозов SQ1 в головной секции замыкаются нормально разомкнутые контакты реле КУ7, соединяя между собой пр.Э31 и Н32. В хвостовой секции реле КУ7 остается без питания и пр.Н32 и Э36 соединяются между собой через нормально замкнутые контакты реле КУ7, собирая цепь питания катушек реле КУ44.
Токоприемники: при смене кабины управления (на электровозах 3ЭС5К с 900 номеров и 4ЭС5К после 021), после перевода ручки блокировки 367в рабочее положение(нижнее) при дальнейшем включении тумблеров на ПУ ТЧМ «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний» токоприемники не поднимаются из-за возможного неотключения реле KV7, заедания штока блокировочных контактов реле

Выход: В блоках А12 задней и головной секции на блоке 8 реле KV7 привести в отключенное положение.

Источник

2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.

Перед сбором аварийных схем, в цепях управления токоприёмниками убедиться в том, что на всех секциях рукоятки шинных разъединителей Рз-3 находятся в нижнем положении, двери ВВК, люки выхода на крышу закрыты и заблокированы, контакты разъединителя Рз-2 разомкнуты, рукоятки контроллера машиниста находятся на нулевых позициях, БВ выключены.

Несоблюдение этих требований может привести к несчастному случаю или пережогу контактного провода.

Для проверки положения автомата «БВ, Токоприёмники» включить БВ.

2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.

Нажатием на грибок вентиля повернуть валы ПКВ всех секций в положение низкой скорости: мотыль привода направлен на машинное отделение.

— на головной секции «А» соединить перемычкой верхний вруб шинного разъединителя Рз-3 с отводящим кабелем контактора 51 1-й от кабины.

— с №245 на блокировочном устройстве реле РТЗЗ соединить провода Э402 и 403 на каждой секции;

— в кабине вкл. кнопки «токоприёмники» и «токоприёмник-1»;

— оттянуть поводок вентиля защиты и нажать на грибок вентиля клапана токоприёмника;

2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.

Автомат «БВ, токоприёмники» восстановлен.

Нет питания на проводе 320 секции, где управление.

На клем. рейке секции, где управление, дать плюс проводам Э404 и Э419 ; БВ включить кнопкой «возврат БВ», поднять токоприемники обычным порядком на стоянке включить кнопки «токоприёмники» и «БВ» в задней кабине, расклинить РП22 во включенном положении.

2.3. БВ включается, токоприёмники не поднимаются при включении кнопки «токоприёмники»

1.Пневматические блокировки не выходят на всех секциях.

Отсутствие питания на проводе Э419.

При включенной кнопке БВ на клем. рейке соединить провода 3404 и 3419;

токоприёмники поднять включением кнопки «БВ» и включением соответствующих токоприёмников на стоянке, включить кнопку «токоприёмники» в задней кабине.

2.Пневматические блокировки не выходят на средней или задней секциях:

Отсутствие питания на проводе Э419 в межсекционном соединении или на клемовой рейке этой секции.

На клемовой рейке этой секции соединить провода 3404 и 3419. Токоприёмники поднять обычным порядком, если токоприёмники не поднимаются, на клемовой рейке этой секции соединить провод 413 с любым плюсом оттянуть поводок вентиля защиты, и после подъёма токоприёмника поводок отпустить; Токоприёмники остальных секций, поднять обычным порядком.

3.Пневматические блокировки вышли на всех секциях:

Отсутствие питания на проводе 3420.

На клем. рейке соединить провода Э419 и Э420 или соединить провод Э419 с одним из проводов Э421, Э422 или Э423; Токоприёмники поднять обычным порядком.

2.4. Опускаются токоприёмники при переводе главной рукоятки КтМ на первую позицию, БВ при этом не отпадают.

Отсутствует питание в блокировке реле РП29 в проводах 320-435 на секции где управление.

На клем. рейке этой секции соединить провода Э404 и Э419;

Токоприемники поднять включением кнопки «БВ» и кнопки соответствующего токоприёмника.

На стоянке кнопку «токоприёмники» в задней кабине.

2.5. КЗ. в цепях управление токоприёмниками.

КЗ. В этих цепях сопровождаются срабатыванием автомата «токоприёмники, БВ» на секции, где управление и опусканием токоприёмников. Для определения неисправности выключить все кнопки токоприёмников и БВ. Восстановить автомат и включить кнопки в следующей последовательности: «токоприёмники », «токоприёмник1 »,«токоприёмник2», «токоприёмник3», «БВ», «возврат БВ». По срабатыванию автомата определить кнопку, после включения, которой он срабатывает.

2.6. Автомат «токоприёмники, БВ» на секции, где управление срабатывает сразу же после восстановления при выключенных кнопках токоприёмников и БВ.

На секции, где управление, расклинить реле РП22 во включенном положении;

— на клем. рейке дать плюс проводам Э404 и Э419.

— кнопки «токоприёмники» и «БВ» не включать;

— токоприёмники поднять включением кнопок необходимых токоприёмников;

— БВ включить кнопкой «возврат БВ»;

— на стоянке в задней кабине включить кнопки «токоприёмники» и «БВ», в кабине, где управление, включить кнопки необходимых токоприёмников и нажать «возврат БВ».

2,7. При включении кнопки «токоприёмники» срабатывает

КЗ. в проводах Э419, Э420, Э424-427.

На клем. рейке соединить пров. Э404 с проводом Э421, Э422, Э423;

— все кнопки «токоприёмники» не включать;

— оттянуть поводок вентиля защиты;

— включением кнопки «БВ» поднять токоприёмники и после их подъёма поводок отпустить;

— для опускания переднего токоприёмника выключить «токоприёмник» на ЩПР секции, где управление.

При снятии напряжения в К.С. токоприёмники опустятся для их подъёма включить БВ, оттянуть поводок вентиля защиты и вновь поднять токоприёмники включением кнопки «БВ».

Источник