Как понять когда менять цепь грм киа сид

На каком пробеге менять цепь Киа Сид?

ОД рекомендует на наших автомобилях менять цепь ГРМ при пробеге в 150000 км. По опыту мастер сервиса ОД KIA, сказал что замены на этом автомобили у них очень редкие, и примерно на пробеге в 200000 км.Jul 25, 2020

Когда нужно менять цепь на Киа Сид?

В отличие от ремня, цепь газораспределительного механизма (ГРМ) на Kia Ceed подлежит замене достаточно редко — когда пробег находится на отметке около 100-200 тысяч километров. Эта задача считается трудоемкой, она требует использования подъемника и нескольких часов времени.

На каком пробеге менять цепь ГРМ Киа Оптима?

Сроки замены цепи ГРМ Киа Оптима Kia Motors не дает рекомендаций по срокам замены цепи ГРМ, так как ее ресурса должно хватать на весь срок службы мотора. Но на практике средний срок службы составляет 100 – 150 тыс. км пробега. Иногда цепь начинает беспокоить раньше – уже через 75 – 80 тыс.

Когда менять цепь ГРМ на Киа Церато?

Цепной привод ГРМ прослужит без замены как минимум 100-200 тысяч км пробега, если обеспечивать ему требуемый уход. Невосприимчивость к высоким и низким температурам. Практически полное отсутствие растяжения под нагрузкой.

Сколько ходит цепь ГРМ на киа сид 2008?

ОД рекомендует на наших автомобилях менять цепь ГРМ при пробеге в 150000 км. По опыту мастер сервиса ОД KIA, сказал что замены на этом автомобили у них очень редкие, и примерно на пробеге в 200000 км.

На каком пробеге надо менять ГРМ на Соренто?

Цепь газораспределительный механизма на автомобилях Киа Соренто рекомендуется менять на пробеге 100 тыс. км. Так то конечно цеп грм может ходить и больше 200 тыс. км.

Сколько ходит цепь грм на киа сид 2008?

ОД рекомендует на наших автомобилях менять цепь ГРМ при пробеге в 150000 км. По опыту мастер сервиса ОД KIA, сказал что замены на этом автомобили у них очень редкие, и примерно на пробеге в 200000 км.

На каком пробеге менять цепь?

Несмотря на то что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, меняется она по износу. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150–170 тыс. км.

Как узнать что пора менять цепь?

Несмотря на то что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, меняется она по износу. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150–170 тыс. км.

Нужно ли менять звездочки вместе с цепью?

Звездочки менять обязательно. Иначе новая цепь не проходит и половины прежнего срока. Особенно, если это уже вторая замена. Некоторые фирмы предлагают на 4М40 даже комплекты для замены: цепь, звездочки, натяжитель, успокоитель и т.

На каком пробеге менять цепь Киа Сид? Ответы пользователей

Какой грязный мотор на таком пробеге, ужас просто. Дрянь в свой мотор эту не лей мой тебе совет смени масло. 119 000 цепь менять друг, по 400 .

Однако, этот срок напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства и манеры вождения. Специалисты рекомендуют выполнять проверку .

В качестве примера будем рассматривать модель Киа Сид. Приобретать . Как часто нужно менять цепь ГРМ на Киа: мнения автовладельцев.

На каком пробеге меняют цепь на Киа Сид? Вроде как по мануалу советуют от 90 до 120 тыс. менять цепь (в зависимости от манеры вождения).

До этого случая проблем никогда небыло. Пробег 155 тыщ, выпущена в 2008 году, масло на одном уровне от замены до замены, расход средний 6,9 .

Когда менять цепь ГРМ на Киа Сид?

Масло не кушают, умеренное масляное голодание переносят стойко. Цепи и ремни проблем не доставляют (по регламенту ремень ГРМ меняют на 90-й .

Гнет ли клапана на КИА Сиде

Kia Ceed 2011 . Т.к. в семье сейчас два сида, в одинаковых кузовах, дополнение про более старый . Недавно на пробеге 90 тыс.км. решили поменять цепь и .

Источник

Причины и признаки неисправности ГРМ на Киа Сид

В Киа Сид распредвал и коленвал соединены цепью. В сравнении с ременным аналогом такая передача значительно долговечнее. Поэтому на Киа Сид замена цепи ГРМ требуется очень редко: при разрыве элемента или когда он сильно растянут.

Признаки неисправности

Ременная передача находится на виду (чтобы было удобно следить за ее состоянием), но цепная расположена внутри мотора. С одной стороны это хорошо, но с другой – это лишние проблемы.

К преимуществам такой компоновки относят меньшее количество шума и лучшую смазку, что увеличивает срок службы элемента. Но, с другой стороны, обслуживать такую передачу сложно, так же как диагностировать неисправность или ремонтировать ее. Для того чтобы определить в каком состоянии находится привод, придется снимать клапанную крышку.

О проблемах с приводом ГРС говорит характерный рокот, доносящийся из-под капота. При его обнаружении нужно как можно скорее ехать в автосервис по корейским авто. Но сначала нужно прислушаться, откуда доносится этот звук – рокот должен идти от газораспределительного механизма. На самом деле здесь сложно что-то напутать.

Срочность ремонта при посторонних звуках со стороны ГРМ объясняется тем, что поврежденная цепь может стать причиной более серьезных поломок, за ликвидацию которых придется дорого заплатить.

Причины неисправности

На самом деле цепи рвутся крайне редко, а вот растянуться могут. Правильное натяжение пропадает из-за следующих причин:

• Натяжитель неисправен.
• Износилась или оборвалась успокоительная пластина.
• Внушительный пробег транспортного средства (вырабатывается ресурс всего привода в целом).
• Значительное растяжение элемента, при котором натяжитель не в состоянии обеспечить должное натяжение.

Хорошо, когда натяжитель в автомобиле имеет более раннюю конструкцию, в таком случае он будет механическим, и еще получится подтянуть цепь. Чтобы это сделать придется отпустить наружную гайку (фиксирует пружину плунжера) и провернуть руками коленчатый вал на пару оборотов, далее элемент снова фиксируется гайкой.

Проблема в том, что в Киа Сид установлен автоматический натяжитель, который не поддается регулировке. Если он неисправен, то его придется менять. Проблема в том, что понять это можно только после разборки газораспределительного механизма. Также проводится и диагностика успокоителя.

Последствия отсутствия ремонта

Если рокот из-под капота оставить без должного внимания, то выйти из строя может сам двигатель. Хотя, если повезет, то все может оказаться не так страшно.

Чаще всего проблемы с цепью ГРМ провоцируют следующие неприятностям:

• Во время пуска мотора происходит смещение цепи, которая перескакивает на пару зубьев;
• Когда цепь сильно растянута, то из строя может выйти успокоитель – он попросту оборвется;
• В ГБЦ из-за выработки цепью образовывается бороздка;
• Обрыв цепи (зачастую встречается на однорядных приводах).

Когда цепь перескакивает незначительно (не больше, чем на два зуба), то при самых благоприятных раскладах сместиться фаза распределения газа. Это приведет к ухудшению пуска мотора, а на работающем двигателе будет наблюдаться сильная вибрация. При этом машина потеряет часть мощности. При резком нажатии на педаль газа из выхлопной трубы будут слышны выстрелы.

При большем смещении цепи вообще не удастся завести мотор. В худшем случае мотор придется менять, но это происходит редко. Силовой агрегат выходит из строя при сильном смещении цепи, когда поршень бьется по не вовремя открывшемуся клапану.

Обрыв цепи (в случае однорядного механизма) также приводит к разрушению силового агрегата. При этом насколько сильно повредится ДВС, будет зависеть от его строения и момента, когда случилась неисправность. Если это произошло на закрытых клапанах, то до тарелок поршни не доберутся.

Источник

Замена цепи ГРМ на Киа: когда и как это делать

В некоторых транспортных средствах работа распределительного и коленчатого валов согласуется цепной передачей, обладающей почти идеальной надежностью. Например, замена цепи ГРМ на Киа может потребоваться лишь в редких случаях, когда деталь сильно растянулась или порвалась. Однако, несмотря на то, что ресурс такой передачи фактически не ограничен по сравнению с ремнем ГРМ, цепь нужно периодически менять даже при отсутствии повреждений

Вопросы, рассмотренные в материале:

• В чем преимущества и недостатки цепи ГРМ
• Каковы признаки, причины и последствия выхода из строя цепи ГРМ
• Как заменить цепь ГРМ в Киа своими руками
• Во сколько обойдется замена цепи ГРМ в автосервисе

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Нередко между автолюбителями возникают споры относительно того, какой привод лучше — ременной или цепной. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно знать о преимуществах и недостатках использования цепной передачи ГРМ, о ее предназначении и конструктивных особенностях.

Цепь в ГРМ используется в качестве привода с давних времен. Некоторые новички считают данную концепцию устаревшей, но на самом деле это не так. Подобное решение успешно реализуется и в самых современных автомобилях, выпускаемых такими крупными автоконцернами как БМВ, Тойота, Митсубиси, Киа и т. д. Использование цепного привода в ГРМ обусловлено объективными преимуществами:

• Высокая прочность. Цепная передача механически повреждается крайне редко.
• Износостойкость. Цепной привод ГРМ прослужит без замены как минимум 100-200 тысяч км пробега, если обеспечивать ему требуемый уход.
• Невосприимчивость к высоким и низким температурам.
• Практически полное отсутствие растяжения под нагрузкой. Цепь в Киа и других авто может незначительно растягиваться, но лишь в процессе долгой эксплуатации без замены.
• Устойчивость к местным резким перегрузкам.

Цепной привод ГРМ не лишен и недостатков:

• Повышенный вес. Этот пункт может быть значимым не для всех. Однако в отдельных случаях данный факт имеет значение (к примеру, в гоночных моделях авто).
• Сложная конструкция, высокие затраты на производство. Сложность изготовления влияет на цену для конечного потребителя. Кроме того, привод должен оснащаться успокоителем и натяжителем. Это усложняет конструкцию, поскольку данные элементы в моделях Киа могут выйти из строя, создавая лишние проблемы автовладельцу.
• Повышенный шум. Любой, даже новый цепной привод дает больше шума, нежели ременная передача.
• Сложная замена. Для обычного осмотра привода, как правило, необходимо снять сначала специальную крышку, расположенную на блоке цилиндров, а затем крышку самого блока. Эти же операции выполняются и в случае замены цепи ГРМ на Киа. Не все автовладельцы готовы менять привод самостоятельно, поэтому им приходится пользоваться платными услугами автосервисов. Дополнительная сложность связана с необходимостью правильно выставить взаимное расположение коленвала и распредвала.

Признаки, причины и последствия выхода из строя цепи ГРМ

Цепная передача спрятана внутри двигателя в отличие от ременного привода ГРМ, находящегося снаружи силового агрегата. Это можно расценивать и как достоинство, и как недостаток. С одной стороны изолированный механизм создает меньше шума и обильно обрабатывается маслом, в результате чего увеличивается срок службы узла. С другой стороны возникает сложность с обслуживанием и заменой привода ГРМ, поскольку даже для визуальной проверки механизма необходимо снимать клапанную крышку.

Неисправность цепи ГРМ в первую очередь выражается в появлении характерного рокота под крышкой во время работы двигателя Киа. Доносится этот звук со стороны газораспределительного механизма, спутать его с каким-то другим шумом крайне сложно.

Читайте также!

Как только рокот в ГРМ появился, необходимо сразу проверить состояние цепной передачи во избежание возникновения более серьезных неисправностей двигателя и последующего дорогого ремонта. Существует 2 варианта действий: незамедлительно обратиться в ближайшее СТО для проведения диагностики и возможной замены либо самостоятельно выявить возможное ослабление привода в районе шестерни распредвала, сняв предварительно крышку клапанов. Нормальное натяжение может нарушиться вследствие:

• неисправного натяжителя;
• износа или обрыва успокоительной пластины;
• общего износа всего привода ГРМ по причине большого пробега автомобиля;
• растяжения значительного участка цепной передачи, исправить которое натяжитель уже не способен.

Если мотор автомобиля снабжен механическим натяжителем старого образца, можно обойтись без замены и подтянуть цепь ГРМ с помощью данного устройства. Для этого ослабляется наружная гайка, которая удерживает пружину плунжера, после чего вручную поворачивается коленвал на 1-2 оборота. Затем гайку затягивают.

Современные гидравлические натяжные устройства в Киа работают автоматически и для ручной регулировки не предназначены. В случае неисправности эти натяжители подлежат замене. Выход из строя данного элемента обнаруживается только путем его демонтажа или полной разборки ГРМ. Таким же образом можно убедиться в неисправности успокоителя в большинстве случаев.

Если игнорировать появление рокота, в итоге дело закончится поломкой всего двигателя. Здесь можно рассчитывать лишь на везение.

Основные проблемы, к которым приводят неисправности цепной передачи ГРМ:

• Вследствие растянутой и ослабленной цепи происходит ее перескакивание на несколько зубьев в момент запуска мотора.
• Увеличенный свободный ход часто приводит к обрыву успокоителя, а иногда и к образованию канавки в алюминиевой головке блока цилиндров.
• В случае использования в некоторых двигателях однорядного привода возможен его обрыв, который потребует срочной замены.

Помимо однорядной цепной передачи существуют также двухрядные, обладающие гораздо большей долговечностью и лучшей надежностью даже при отсутствии должного ухода. Рвутся в автомобилях Киа они крайне редко. Однорядная же цепь ГРМ зачастую выходит из строя уже после 50-80 тысяч км пробега.

Читайте также!

Если не предпринимать никаких мер, могут возникнуть следующие проблемы:

• В лучшем случае из-за перескакивания передачи на 1-2 зуба смещаются фазы газораспределения. В результате нарушается нормальный запуск двигателя, возникает сильная вибрация в процессе его работы. Во время движения наблюдается потеря мощности мотора. Резкое нажатие на педаль газа сопровождается выстрелами, исходящими из выхлопной трубы или из впускного коллектора.
• Если цепь ГРМ сместилась на 3 зуба и более, завести двигатель Киа уже не получится. Возможно, потребуется замена силового агрегата. Но такая ситуация случается довольно редко. Слишком ослабленная передача проскакивает гораздо сильнее, в результате чего поршень ударяет по не вовремя открывшемуся клапану.
• Обрыв однорядной цепи может нанести ущерб двигателю. Степень повреждений будет различной в зависимости от типа мотора и от момента, когда произошла поломка. Если это случилось при закрытых клапанах, поршни продолжат двигаться, но не достанут до тарелок этих клапанов.

В двигателях Киа V8 встреча клапана с поршнем происходит достаточно редко, поскольку конструкцией предусмотрены технологические зазоры. Исключение составляют лишь отдельные модели данных агрегатов. Моторы Киа на 16 клапанов такой конструктивной особенности не имеют, поэтому в случае обрыва или перескока цепной передачи клапан в момент открытия практически всегда ударяется о поршень. Если при езде на Киа это сопровождается характерным металлическим звуком удара, а также наблюдается внезапная потеря мощности двигателя вплоть до его отказа, дело идет к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Как заменить цепь ГРМ на Киа

В качестве примера будем рассматривать модель Киа Сид. Приобретать расходники для замены следует только у проверенных продавцов. Избегайте кустарно выполненных изделий, которые на авторазборах предлагаются доверчивым покупателям как продукт известного бренда. При покупке необходимо проверить цепь на прогиб. Для этого ее нужно разложить на ладонях плашмя — прогиб не должен быть более 10 мм. Качественное изделие Киа выполнено из закаленного металла и должно быть устойчиво к воздействию напильника.

Кроме этого для замены потребуются шестерни, натяжитель, успокоители, сальники и прокладки. Последняя пара элементов меняется в обязательном порядке, а шестерни и натяжитель подлежат замене в случае необходимости. Если вы не можете самостоятельно определить состояние деталей, воспользуйтесь услугами специалиста.

Для снятия и последующей установки цепного привода ГРМ на Киа Сид понадобятся комплект ключей (на 14, 17 и 19 мм), торцевые головки, вороток, удлинитель, шлицевая и крестовая отвертки, емкость для масла.

Читайте также!

Процесс замены цепи достаточно трудозатратен и занимает много времени, вплоть до целого дня. Для упрощения монтажа нового привода ГРМ положение старого желательно предварительно разметить на шестернях валов Киа.

Порядок действий при замене цепи ГРМ на Киа следующий:

1. Отсоедините клемму «-» от аккумулятора.
2. Переведите первый поршень в фазу сжатия (ВМТ).
3. Снимите с двигателя кожух и брызговики.
4. Слейте масло из картера. Желательно выполнять эту операцию на прогретом двигателе Киа. Смазка при этом будет более жидкой и стечет быстрее.
5. Демонтируйте правую подушку двигателя.
6. Снимите приводной ремень дополнительных агрегатов.
7. Открепите кронштейн правой опоры путем откручивания четырех соответствующих крепежных болтов.
8. Снимите ролик приводного ремня вспомогательных агрегатов, открутив соответствующие болты.
9. Снимите водяной насос.
10. Открутите крепежный болт шкива коленчатого вала. В процессе снятия шкив нужно придерживать отверткой или специальным приспособлением во избежание опрокидывания.
11. Снимите шкив коленвала.
12. Демонтируйте кронштейн генератора Киа, открутив два соответствующих болта.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров.
14. Снимите крышку ГРМ, выкрутив предварительно крепежные винты.
15. Отожмите башмак натяжителя с помощью отвертки или специального приспособления.
16. Зафиксируйте отжатый натяжитель штифтом.
17. Снимите натяжной механизм и открутите два крепежных болта.
18. Слегка повернув распредвал клапанов по часовой стрелке, аккуратно снимите цепь с шестерни вала.
19. Извлеките цепную передачу Киа, сняв ее последовательно с шестерен вала впускных клапанов и коленчатого вала.
20. Проверьте извлеченное изделие на наличие повреждений. Цепь будет нуждаться в замене, если на ней имеются сколы и трещины.

Монтаж новых деталей осуществляется в обратном порядке. Привод Киа устанавливается по нанесенным ранее меткам, после чего нужно на привалочные поверхности крышки ГРМ с помощью валика нанести герметик. После замены деталей закрепите крышки крепежными болтами ключом 10 мм. Для более равномерного затягивания желательно использовать динамометрический механизм. Момент закручивания должен быть в пределах от 9,8 до 11,8 Н-м. Для болтов на 12 мм допустимые значения находятся в диапазоне 18,6-23,5 Н-м.

Замена цепи ГРМ — процедура, требующая опыта и навыков. Не имея таковых, вы рискуете установить детали неправильно, что приведет в дальнейшем к серьезным поломкам. Поэтому подобную замену желательно производить в сервисном центре.

Какова стоимость замены цепи ГРМ Киа

Для выполнения столь ответственной и сложной операции требуются высокая квалификация, опыт и наличие профессиональных инструментов. Несмотря на то, что цепь изготовлена из металла, она с течением времени изнашивается и требует замены. По причине ее размещения внутри двигателя Киа обычная диагностика привода всегда связана с разборкой мотора с использованием специального инструментария. В результате обыкновенного ослабления натяжителя повышается нагрузка на звенья привода, значительно изнашиваются соединительные элементы. В итоге привод обрывается, нанося повреждения поршням и клапанам.

Ни одному автовладельцу не хочется иметь дело с ремонтом и тем более заменой двигателя. Если же говорить про замену цепи ГРМ на Киа, цена этой операции впоследствии окупится. При этом обновляются все изношенные детали привода: подшипники, сальники, натяжитель и т. д., обеспечивая тем самым максимально возможную долговечность узла.

В зависимости от марки авто стоимость замены будет отличаться. Конкретно для Киа эта процедура на данный момент стоит в Москве от 8000 рублей без учета расходных материалов и запчастей. В провинции цены чаще всего ниже.

Если работы выполнены профессионалами, проблем с эксплуатацией двигателя Киа не возникнет, а повторные подобные неисправности будут исключены.

Как часто нужно менять цепь ГРМ на Киа: мнения автовладельцев

«Моя Киа Церато откатала 157 тысяч км. Связывался с дилерами, уточнил, когда нужно менять цепь ГРМ. Ответили, что у всех по-разному и вне зависимости от пробега. Кому-то нужна была замена уже через 70 тысяч км, а кто-то приезжал с пробегом 250 тысяч. Опытные владельцы Киа мне подсказали, чтобы я ориентировался сам по звуку — мол, когда цепочка зазвенит, тогда и планируй ее замену».

Менять нужно регулярно

«У меня Киа Соренто, однажды я задумался о замене цепи ГРМ. Спросил у продавцов, когда нужно менять. Однозначного ответа мне не дали, сказав, что за ремкомплектом к ним приезжают, как правило, для капремонта двигателя после перескочившей цепной передачи. В общем, все сводится к тому, что менять надо после поломки. Это печально, ведь капитальный ремонт мотора влетит в копеечку. Для себя я решил: менять цепь надо регулярно, хотя бы через каждые 200 тысяч км».

Читайте также!

«Бытует мнение, что на автомобилях Киа повредить цепь ГРМ невозможно. Вероятно, так было раньше. Однако в современных авто цепной привод стали делать чуть ли не пластилиновым, и проехать на нем более 200 тысяч км уже нереально. Выявить, что цепь растянута, можно по вылету натяжителя».

Лучше делать замеры

«По окончании гарантийного срока можно делать, что вздумается. Но правильнее все же замерять цепь через определенное количество пройденных километров. Например, для контрольного замера берется 10 звеньев, измеряется длина этого отрезка и определяется отклонение в ту или другую сторону. Помимо самой цепи желательно проверять и успокоитель. Современный цепной привод гарантированно проедет 150 тысяч км. Я знаю случаи, когда такие цепи выдерживали и 250, и даже 350 тысяч без замены».

Цепь может саму машину пережить

«На моей Киа цепь работает уже более 180 тысяч км. Недавно проверял — она все еще почти как новая. При своевременной замене масла, думаю, такая цепь переживет сам автомобиль. Главное — избегать разного рода промывки».

Императорское качество

«Пару недель назад была замена цепи ГРМ на Киа после пройденных 290 тысяч км. Проездил бы на ней и дольше, но когда стали менять гидронатяжитель, который вышел из строя из-за некачественной смазки, решили заменить и цепной привод. Замену производил частный, но опытный мастер. Рекомендовал оставить старую цепь про запас, так как она почти не изношена и сможет еще послужить. Что тут сказать – императорское качество!».

Источник